海難1890(2015)
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【解説】 2015年に日本トルコ友好125周年を迎えたのを記念して製作された日本・トルコ合作ドラマ。1890年の“エルトゥールル号海難事故”と1985年の“テヘラン邦人救出劇”という２つの史実を通して両国の絆を改めて見つめる。出演は「臨場 劇場版」の内野聖陽と「許されざる者」の忽那汐里。監督は「火天の城」「利休にたずねよ」の田中光敏。 1890年、明治天皇への謁見を終え帰途に就いたオスマン帝国の親善訪日使節団を乗せた軍艦“エルトゥールル号”が、和歌山県樫野崎沖で台風に遭遇し、難破してしまう。600名を超える乗組員たちが海に投げ出されるが、地元住民の懸命の救助活動と、医師・田村を中心とした医療関係者たちの尽力で奇跡的に69名の命が救われる。和歌山の人々のこの行動はトルコ国民に感銘を与え、後世まで語り継がれることで日本に対する好意的な感情の醸成に大きく貢献していく。それから90年以上も経た1985年、イランのテヘラン。イラン・イラク戦争の停戦合意が破棄され、イラクのサダム・フセインは、イラン上空の飛行機を無差に攻撃すると宣言する。この時、帰国の手段を断たれた200人以上のイラン在留邦人の窮地を救ったのが、90年以上も前の出来事に感謝の念を持ち続けていたトルコの人々だった。 ＜allcinema＞ 【ウェブリンク】 【ユーザー評価】 下記フォームからあなたのこの作品に対する採点を投票してください。 【ソフト】
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トルコのことが俄然好きになった。
美談らしいストーリー展開で、巷間評判がよいようなのだが、このエピソードを以前から知っていたせいか個人的には今ひとつ入り込めないまま終わった。
確かに美談なのだ。
しかし美談の背景には、様々な思惑が働くこともまた事実だ。映画化の構想自体は善意から始まっているだろうが、“『海難１８９０』を成功させる会”最高顧問に安倍首相が就き、外務省が後援、トルコ政府が全面協力、文科省をはじめ国を挙げてこの映画を支援し始めると何やら様子が変わってくる。
実際安倍首相は2013年以降何度もトルコを訪れ、「安全な原発」の売り込みをかけて成功している。福島第一原発事故すら収束していないなかでのトップセールスの「土産」としてこの映画を利用しない手はない。
しかも本作の後半で描かれる1985年3月、トルコ機が日本人を救出した“イラン・テヘラン在留邦人救出劇”では「日航機が組合の反対で救援機を飛ばさない」「自衛隊機も来ない」「日本人がなぜ日本人を救えないのか」というやりとりが飛び交い、まさに安倍首相が好む「邦人救出」さえできない法体系に問題があるかのようなシーンになっている。
これはイラン・イラク戦争のなかで、サダム・フセインがイラン上空を飛行する航空機に対して48時間後に無差別攻撃すると宣言したことから生じた混乱だった。当時、日本〜イランへの定期便はなく、外務省から日航にチャーター機の要請があったのはフセインの無差別攻撃開始時刻（３月２０日午前２時）のわずか二十数時間前（１８日夜中近く…政府委員谷田正躬の証言）。テヘランまでの飛行時間が１２時間かかるとすると、給油や搭乗時間も考慮するときわめて時間的余裕がない状況であった。そうしたなか、１９日にトルコ救援機の申し出があったため、日航機を派遣することなくトルコ機に頼ることになった、というのがどうやら真相のようだ（そもそも戦場に自衛隊機など飛ばせるわけがない）。これはトルコの友好的な救援を導いた当時の外交の成果として認められることであったとしても、「日航が自国民を見捨てた」ことにはならないだろう。さらにいえば、イラクへの民間機保護に向けて働きかけるといった外交ルートを確立していなかった外務省にも大きな責任はある。
実はエルトゥールル号遭難時も、テヘラン在留邦人脱出も、結局日本国はほとんど役に立っていない。
個人が個人を誇りをもって助ける、ということが事態を打開した、というのが、このエルトゥールル号をめぐるエピソードの最大の教訓ではないか。
しかし、この美談が安倍首相も、最近クルド人勢力への強権化が問題視されているトルコのエルドアン大統領も大いにお気に入りだったようである。日本はスゴい、トルコも素晴らしいと互いに讃えあう作品になっていて、その点では非の打ちどころがないからだ。日本とトルコの友好関係は、原発売りつけなどできっとさらに深まるのだろう。